Salut Stéphane ,

Tu ne crois pas si bien dire 

Petit détail de la sortie d'eau que je n'ai pas évoqué : J'ai cassé le câble de frein de parking du RAM sur la rampe.
En fait le câble est plusieurs parties : de la pédale jusqu'à un premier raccord. Puis une rallonge ( dont la longueur est variable selon la longueur du châssis ) , et enfin le troisième morceau sur lequel il y a le système tendeur et le répartiteur vers les roues arrières.

C'est le raccord entre le câble côté pédale et la rallonge qui a sauté. Il avait déjà sauté une fois peu après le changement de châssis. Je soupçonne qu'il était mal positionné.
Je l'avais redressé et çà avait tenu jusqu'à ce matin 

Du coup sur la rampe, la chérie du grand est restée pieds sur le frein pendant qu'on remontait le bateau.
Ce soir j'ai essayé de le redresser avec les moyens du bord mais çà ne l'a pas fait. Donc on va rentrer avec la partie restante du câble sanglé sur le châssis 

Voilà le système de raccord qui a sauté et qui est HS.


J'ai recommandé donc à l'instant chez mon fournisseur US préféré la rallonge et son raccord, mais aussi un tensionneur car le mien n'ayant jamais été touché en bientôt 8ans, j'ai peur que çà soit grippé.

Coût total avec douane prépayés : 47 $. çà devrait arriver vers le 24.

C'est sûr, il y a de quoi bricoler en rentrant ! 

Ah ben là, je ne sais pas comment j'aurai fait !!

Hors de question de tenir la charge sur la position P de la boute auto, c'est un coup à soit bloquer la boite en P ou au pire à casser le doigt de verrouillage ..

Ben quoi David, pas de cales de roues lors des mises à l'eau ? Sans remplacer le frein c'est toujours un peu moins de contraintes sur la mécanique.

Il faut tester ! des volontaires ? (moi, j'ai pas de remorque)

c'est plus rare en méditerranée !

tu ne fais que 15l avec le bateau ou l'odb est optimiste ?

Impressionnant 😳 .

Bref il faut revenir à la bonne vielle méthode et noter les pleins et les kilomètres